Все права на фотографии и текст в данной статье принадлежат их непосредственному автору. Данная фотография свзята из открытого источника Яндекс Картинки
«Истинный патриот»: что изобрел для России адмирал Макаров 115 лет назад погиб адмирал Макаров, прогремевший научными исследованиями
13 апреля 1904 года погиб командующий Тихоокеанской эскадрой в русско-японской войне адмирал Степан Макаров. Помимо службы на флоте он прогремел как крупный исследователь и изобретатель в области военно-морского дела. Макаров написал десятки научных работ, ходил в кругосветное странствие, при нем русские корабли впервые торпедировали противника, он добился создания легендарного ледокола «Ермак».
115 лет назад в результате подрыва на японской мине флагманского броненосца «Петропавловск» погиб командующий Тихоокеанской эскадрой адмирал Степан Макаров – человек, какого называли последним по-настоящему выдающимся флотоводцем Российской империи. Потомственный морской офицер, он обладал недюжинными способностями к флотским делам. Макаров предсказал налет японцев у Порт-Артура и последующие проблемы русских военно-морских сил еще за несколько дней до начала войны.
В то время как командующий Тихоокеанской эскадрой Оскар Старк во пора внезапной ночной атаки на русские корабли вместе с другими начальниками гулял на балу в честь дня рождения своей супруга, Макаров в Кронштадте уже думал, как противостоять построенным англичанами суперсовременным японским судам. Не удивительно, что совсем скоро его позвали взять место опростоволосившегося адмирала.
Макаров предсказывал и свое назначение на театр военных действий: «Меня пошлют туда, когда дела наши сделаются совсем плохи, а наше положение там незавидное».
За короткий срок руководства процессом – вплоть до своей гибели – Макаров поспел качественно организовать оборону Порт-Артура. Далеко не факт, что крепость была бы сдана, останься командир жив.
За 55 лет жизни Макаров поспел проявить себя не только исключительно квалифицированным флотоводцем, но и исследователем: из-под его пера вышло более 50 научных трудов по кораблестроению и океанологии. Еще гардемарином он демонстрировал склонность к изобретательству. А сев однажды на мель со своим судном из-за пробоины, мичман Макаров написал цикл статей на тему непотопляемости кораблей. Именно он ввел этот термин в судостроение, определив непотопляемость как способность корабля плавать и не терять своих боевых качеств от полученных пробоин.
Молодой офицер предложил поистине новаторские идеи: о разделении корабля на водонепроницаемые отсеки, об установлении магистральных трубопроводов с мощными помпами и ответвлениями в отсеках, наконец, об использовании особых пластырей для заделывания пробоин.
«В этом первом своем научном исследовании Макаров предлагал ряд устройств для откачивания воды, собственный знаменитый рейковый пластырь для быстрой заделки пробоины, систему затопления отдельных отсеков корабля для выравнивания крена и дифферента»,
— помечал российский и советский академик Алексей Крылов.
Этот пластырь использовался на всех кораблях Балтийской эскадры, а в 1873 году Макаров представил его на Всемирную выставку в Австрии, после чего разработка русского офицера успешно перекочевала во флоты иных стран. По словам Крылова, эффективность и необходимость некоторых разработок Макарова были доказаны специалистами только после его крахи, а изначально к ним относились скептически. К таким изобретениям относятся, например, наконечники к бронебойным снарядам. Их контр-адмирал создал на посту основного инспектора морской артиллерии. Среди прочих его разработок — семафорная азбука. Время расставило все по своим местам. Авторство Макарова в теории непотопляемости неопровержимо.
Во время русско-турецкой войны 1877-1878 годов при личном участии набравшегося опыта и заработавшего авторитет офицера впервые бывальщины использованы в боевых действиях самодвижущиеся мины – торпеды.
Изучая движение торпеды при стрельбе во время хода корабля, Макаров выяснял, каков будет угол ее отклонения от верного пути на разных скоростях. Многократные упражнения позволили ему добиться весьма высоких результатов при стрельбе на ходу из носового аппарата: торпеда достоверно попадала в цель.
«Стрельба минами на дальние расстояния может принести большую пользу в бою. Никакие затраты на развитие минного дела не могут почитаться чрезмерными. По моему мнению, в будущих наших войнах минам суждено будет играть громадную роль», — строчил он.
Теорию и практику боевого применения торпед Макаров обобщил в революционном для своего времени труде «Правила проведения ночных штурмов минных катеров». Кроме того, именно Макарову принадлежит идея использования в бою разнородных сил флота.
Особое внимание Макаров уделял изысканию подводных течений для понимания процесса наиболее оптимальной постановки мин. Результатом этой работы стал труд «Об обмене вод Черноволосого и Средиземного морей», за который офицер получил премию. Для изучения течений им были спланированы и разработаны высокоточные приборы. Макаров был убежден, что наукой необходимо заниматься в любом плавании, будь то учебный поход или военный.
«По законам того времени Макаров имел право взять на свое изобретение патент во всех странах и нажил бы миллионы. Но не таков был Макаров, истинный патриот, он всем, даже житием, жертвовал на благо своей родины, как это доказала его безвременная гибель», — отмечал академик Крылов.
Макаров отстаивал концепцию «безбронного корабли», полагая, что количество вооружения, включая торпедное, а также высокая скорость важнее брони. Он выступал за открытое размещение орудий на верхней палубе, находя, что вес защиты лучше употребить на дополнительные пушки. На взгляд Макарова, четыре крейсера по 3 тыс. т гораздо эффективнее одного весом в 12 тыс. т.
«Развитие минного и механического дела совсем опрокидывает все сложившиеся временем понятия о боевой силе судов.
Правда, что малые минные суда не защищены броней от артиллерии вящих, но, с другой стороны, и большие не защищены броней от мин малых», — резюмировал Макаров.
Новости СМИ2
В рамках своих научных изысканий моряк сконструировал одинешенек из первых надежных батометров – гидрологический прибор для взятия проб воды с различных глубин, ставший бесценным в океанографических экспедициях. Изобретение состоялось во пора плавания Макарова на первом русском цельнометаллическом бронепалубном крейсере «Витязь» в 1886 году. Батометр имел высоту 61 см, диаметр 15 см и был обшит извне войлоком и парусиной. Макаров командовал судном уже в качестве капитана первого ранга, но времени у него хватало – «Витязь» как раз совершал кругосветное странствие, благодаря которому имя корвета прославилось на всю планету и вошло в историю мореплавания. «Витязь» — единственный отечественный корабль, наименование которого начертано на фронтоне Международного океанографического музея в Монако.
Плодом кругосветки стал фундаментальный труд Макарова на тысяче страниц – «Витязь» и Негромкий океан». После выхода книги ее автор получил золотую медаль от Русского Географического общества за выдающийся вклад в науку.
Одним из основных проектов Макарова было создание и использование ледоколов, за счет которых флотоводец собирался осваивать Северный морской линия.
Данная инициатива встретила упорное сопротивление у консервативных кораблестроителей, не видевших никакого смысла в подобной затее, и у министерства финансов, опасавшегося выделять оружия на сомнительную, как казалось чиновникам, авантюру.
Макарову все-таки удалось добиться своего при поддержке Дмитрия Менделеева. Деньги бывальщины получены, и вице-адмирал возглавил комиссию для разработки проекта – в нее вошли сам Менделеев, друг идеолога проекта адмирал Фердинанд Врангель, а также иные лучшие умы страны, инженеры и флотоводцы.
В 1898 году первый в мире ледокол арктического класса «Ермак» был спущен на воду. Макаров командовал новоиспеченным кораблем в полярных плаваниях, проводил научные работы по изучению северных льдов и фауны океана. В 1901-м он совершил на «Ермаке» экспедицию для изыскания Земли Франца-Иосифа. Сохранились данные, что именно Макаров впервые поднял на островах флаг Российской империи. Им были скоплены коллекции растений, ископаемых и грунтов, а у южной оконечности архипелага обнаружены теплые воды Гольфстрима. «Ермак» получился так надежным, что участвовал в походах до 1964 года.
