989 год – самая ужасная железнодорожная катастрофа на на участке дороги Аша – Уфа, унесла жизни почти 600 человек, треть из которых дети, погибших в поездах №211 Новосибирск — Адлер и №212 Адлер — Новосибирск в итоге взрыва трубопровода. Халатность, ужасающее совпадение, сломанные судьбы, кошмар и людское горе …

1.

Однако отметим, что на детей до пяти лет билеты не продавались, а люд ехали семьями на отдых и с отдыха. В катастрофе трагически погибли талантливые юные хоккеисты школы «Трактор» 1973 года рождения – двукратные чемпионы СССР – из десяти молокососов, выжил лишь один. Внутри поездов находилось (по официальным данным) 1370 человек, включая 383 ребенка. 4 июня 1989 года – дата крупнейшей железнодорожной крушения в СССР. Два поезда №211 Новосибирск — Адлер и №212 Адлер — Новосибирск встретились в одной точке.

2.

По официальным оценкам мочь взрыва равнялась 300 тоннам в тротиловом эквиваленте. Взрыв уничтожил два поезда, встретившихся в роковом совпадении на 1710 километре Транссиба – выгоревшие и выгнутые дугой вагоны, рельсы, скрученные в узел и сотни сгоревших людей. Одиннадцать вагонов, сошедших с рельс, семь из каких выгорели до тла…

3.

Это была одна из первых ошибок на пути к катастрофе. Трубопровод ПК-1086 Западная Сибирь — Урал — Поволжье, выстроенный в 1984 году планировался под транспортировку нефти, однако в последний момент его “перепрофилировали” под продуктопровод – транспортировку “широкой фракции легких углеводородов” – смешения пропана, бутана и более тяжелых углеводородов.

4.

73 километра трубопровода (из 1852 километров общей длины) – проходили непосредственно возле железной дороги и в некоторых местах трубопровод опасно сближался с населенными пунктами (участок 1428-го по 1431-й километр ПК-1086 прошел немного чем в километре от башкирской деревни Средний Казаяк), что является грубейшим нарушением безопасности.

5.

<button class=”icon__60 icon__60–cogs-t content__figure__share__button” data-toggle=”.content__figure__share__social”></button>
0

 
<button class=”icon__60 icon__60–share-t content__figure__share__button” data-toggle=”.content__figure__share__cog”></button>

Зачисленное решение о проведении земляных работ на 1431-м километре и работавшие там мощные экскаваторы, причинили механические повреждения и даже после завершения работ не была проверена изоляция и сохранность трубопровода на проводимом участке строительства.

6.

Четыре года через узкую щель длиной 1,7 метра в опоясывающую среду вытекала пропаново-бутановая смесь – испарялась, смешивалась с воздухом и, будучи тяжелее него, скапливалась в низине, расположенной итого в 900 метрах от Транссиба.

7.

Ужасен тот момент, что машинисты обращали внимание диспетчеров участка на сильный запах газа в зоне 1710-го километра дороги, но диспетчеры не обращали внимания на жалобы. Также было отмечено падение давления в трубопроводе, но вместо того, чтобы проверить, с чем это связано, было зачислено решение увеличить подачу газа, для компенсации давления.

8.

Моменты в роковой случайности – поезда Новосибирск — Адлер и Адлер — Новосибирск никак не могли повстречаться в этой роковой точке ни при каких обстоятельствах, если бы следовали по расписанию. Однако технические причины задержали поезд №212, а 211 останавливался на станции из-за рожавшей дамы. Таким образом совокупность множества моментов, халатности и беспечности, немыслимое в своих кошмарах совпадение, привело к катастрофе.

9.

<button class=”icon__60 icon__60–cogs-t content__figure__share__button” data-toggle=”.content__figure__share__social”></button>
0

Два опаздывающих поезда повстречались на 1710-м километре Транссиба в 1:14 ночи, где в результате случайной искры от затяжного торможения (а быть может от выброшенного окурка) воспламенилось газовое озеро, и взрыв газа обратил дорогу, лес и два поезда в кромешный горящий ад.

10.

Около 700 человек получили различные травмы, многие остались инвалидами на всю существование.
По словам очевидца – милиционера, прибывшего одним из первых на место катастрофы – горело все – лес, рельсы, вагоны, люди. Многим не оставалось ничего для опознания и захоронения. Буквальные цифры невозможно указать, т.к. в эпицентре взрыва температура достигала 1000 градусов и плавилось все. От многих пассажиров не осталось вообще ничего, многие, обожженные, умирали уже в больницах – туда было привезено 317 человек. Люди погибали семьями, дети — целыми классами вместе с преподавателями, сопровождавшими их на отдых. Милиционеры отлавливали носящихся как факелы людей и пытались сбить с них огонь. В гигантском пожаре мгновенно сгорели более 250 человек.

11.

Еще не осевший от потерянных пепел и 200 гектар леса сровняли мощнейшей техникой с землей, опасаясь эпидемии. Поразительным моментом является кортеж Горбачева и Рыжкова, выехавший на пункт катастрофы – на 6 часов были перекрыты все подъездные пути и многие семьи так и не застали своих умирающих родственников живыми.

12.

В 1992 году был отворён мемориал и появилась новая платформа «1710-й километр», около которой останавливаются все электропоезда. Трубопровод ПК-1086 был закрыт и демонтирован. Запорошённая низина была засажена новыми деревьями.

13.

Обвинения в трагедии, после шестилетнего разбирательства, были предъявлены работникам строительно-монтажного управления, однако почти все отделались лишь минимальными, а то и вовсе условными сроками.
Крушение стала одной из самых крупных из трагедий, случившихся на закате СССР.